經濟部產業發展署石化產業高值化推動專案

為達2050淨零排放，環保署長張子敬昨（11）日表示，《溫室氣體減量及管理法》修法希望在4月底送到立法院，力拚今年完成修法，並於明年建立子法規，預計2024年有機會開始徵收碳費，重點必須在歐盟碳關稅實施前就建立機制。

張子敬昨日接受震傳媒網路節目《新聞不芹菜》專訪，主持人黃光芹問到碳費徵收有沒有時間表？張子敬回應，歐盟的碳邊境調整機制（CBAM，俗稱碳關稅）將於2026年實施，台灣碳費機制一定要在那之前就建立，才有國際談判的基礎。

張子敬推算時程，目前溫管法修法已送到行政院進行逐條審查，預計4月底將送到立法院，立委都很關心也很支持，希望在今年就能完成修法，明年再來進行碳費費率、徵收對像等子法規建立，「看後年（2024年）能不能開始收。」
至於外界最關注的碳費費率，從比照鄰近國家每噸新台幣100元，到環保署與英國在台辦事處合作的第一份碳定價報告中，建議費率至少每噸300元起跳；經濟部去年則表態每噸300元確實「滿高的」，恐影響產業競爭力；環保團體則喊到每噸2,000元以上。

張子敬表示，費率尚未定案，也必須考慮民生、物價、通貨膨脹等因素，同時又要達到有效減碳，這不單純是每噸要收多少錢的問題，必須很細緻地去考量各種因素。

張子敬表示，碳費將採由大到小、以大帶小模式，並設計差別費率，鼓勵企業主動減碳。他以繳稅舉例，個人所得稅也是分級距適用不同稅率，未來企業可自行撥算盤，自主減量雖有成本，但減量下來後，也可能適用較優惠費率，企業可自行選擇哪種方式較划算，他強調，收碳費目的是減碳而非收錢。

至於徵收對象，首波將針對287家排碳大戶，另外用電量大的業者也會納入。據了解，行業遍及鋼鐵、石化、半導體等，包括台積電、台塑、中鋼、中龍鋼鐵等都在列。

環保署正修正溫管法，將改名為《氣候變遷因應法》，將2050淨零排放目標入法，並納入碳費機制、新增調適條文等，目前立法院藍綠立委共提出將近十個版本的修法草案，不過大方向差異不大。