經濟部產業發展署石化產業高值化推動專案

碳纖維複合材發展逐漸成熟，應用範圍愈來愈廣，吸引上緯（3708）、鑫永銓、大東、南寶等各類傳產業者從四面八方搶進，運用在風機葉片、行李箱、自行車輪圈、3C產品等，成為各家業者今年營運成長重點。

風電材料大廠上緯董事長蔡朝陽表示，大陸陸上風電補貼去年底落日後，今年可能出現觀望效應，預料大陸陸上風電建置可能放緩。惟上緯的碳纖複合材包括拉擠碳板及預浸布逐漸取代玻璃纖維，成為風電葉片新主流材料，今年相關營運持續看悄，估今年上緯碳纖事業業績成長低標要從八成起跳。

蔡朝陽分析，因為大型風機可降低風場成本及風電啟動風速等優點，為大勢所趨，隨風機大型化，葉片愈來愈長，相較過去的玻璃纖維，碳纖維強度是玻纖的1.8倍，彈性是3.5倍，重量則只有80%，預料未來應用會愈來愈廣泛。

上緯的碳纖維拉擠碳板去年打進全球風機龍頭三菱重工維特斯（MHI Vestas）供應鏈，第2季開始出貨放量，今年力拚再打入GE系統。目前上緯江蘇廠有14條相關產線，今年第1季要再倍增14條線；台灣廠目前二條線，今年也要再加八條。

國內橡膠輸送帶「隱形冠軍」鑫永銓，這幾年也積極布局熱塑碳纖複合材市場，兩年前獲得日本行李箱一哥ACE採用，推出號稱全世界最輕的行李箱，接下來公司斥資8億元準備開始建新廠，繼續瞄準碳纖商機，打算再切入自行車輪圈，甚至電動自行車車架。

鑫永銓董事長林季進表示，相較於傳統的鍛造鋁合金輪圈，碳纖輪圈具有產品輕、薄、強韌、好加工、耐用與環保等優點，看好未來前景。

去年下半年宣布中壢廠停產的大東紡織，除了把紡織事業集中在越南外，也積極尋覓其他新商機，同樣看上了碳纖複合材市場潛力，透過轉投資鼎創科跨足新市場。

大東總經理陳建州表示，鼎創科第一條碳纖複合材產線原本去年就要建好，但因疫情關係受到一些影響，今年上半年可望大量生產，且下半年馬上再架設第二條線，將成為公司接下來營運成長主要動能。目前大東鎖定的應用範圍包括運動器材、行李箱和3C產品等，今年開始就可以為公司帶進一些營運貢獻。