經濟部產業發展署石化產業高值化推動專案

 奈米碳材料,輕量,擁有電氣特性,熱傳導佳為其特徵.可望對於新工業材料上廣泛的應用.多層CNT為鋰電池/電極必備材料.

  然而單層CNT其堅固性,電氣特性,熱傳導特性更上一層樓.可與銅等其他材質複合,融合成為高機能材料.若能在量產規模下實現CNT的高結晶化,未來應在金屬,樹脂等等常用的工業材料上可被期待.以現實面來看,形狀,物理特性的控制,分離純化,改良等等的方向仍需要突破.

  經產省,從2010年創立的NEDO(新能源-產業技術綜合開發機構),進行製法等的基礎技術,低成本的方向邁進.CNT的配線,碳纖維的補強等等的已接近可應用階段.製造成本面來看,1kg降低數十萬日圓,多層CNT則約1萬日圓,其中的差距仍然很大.

  實際應用專案在去年8月開始展開.由昭和電工,日本Zeon,Toray,帝人,日本觸媒等等化學大廠,以及Panasonic,NEC,神戶製鋼廠等等16家企業合資.以透明導電膜及高耐熱複合材料的開發,高濃度分散液及分離純化技術提升為目標,進行為期3年的計畫.

  世界首度導入量產的日本Zeon,目標展開單層CNT的散熱材料的研發.製品研發階段對於單層及多層產品詢問的公司也很多.

  經產省在奈米碳材料即將正式導入應用的同時,研發低成本的量產技術,產品應用面上的開發也是重點,CNT以外石墨烯,富勒烯也是開發重點.

  新的一年應用在金屬,橡膠,樹脂等等的複合性材料的開發持續進行中.希望早期普及化,並價格降低來擴大市場.另外再安全性測試方面的技術也繼續整備.

  產業技術綜合研究所的未來規劃(Roadmap),除了CNT配線,碳纖維補強,燃料電池電極,非揮發性記憶體等等外,也在考慮飛行機器及汽車的結構材的拓展.企圖在2025年降價1kg 1萬日圓,進而在2035年在高規格產品上也有數千日圓程度的降價,期望應用普及化.