經濟部產業發展署石化產業高值化推動專案

Japan Composite準備以使用熱硬化性樹脂的SMC取代金屬零件材，積極開拓車用零件材的市場應用。其SMC是以不飽和PE樹脂與玻璃纖維為主體，再與無機充填材複合而成。該公司曾將之活用於玻璃微球(glass microballoon)，致力於化合物介面接著力的提升，因兼具低密度化與機械特性，而能達到鋁合金以上的輕量化。比重1.3。過去曾將該SMC實際應用於豐田汽車「Lexus LFA」之車門、擋泥板、後圍側板、門框飾板(PG)、尾燈裝飾條等處。2013年該公司將SMC製作為車用引擎蓋補強零件材(bonnet stiffener)，應用在大發工業所生產的「TANTO」上。「TANTO」為月產2萬輛的量產車。使用SMC的好處是可達到輕量化的效果，且外觀性優良，加以該公司在材料物性上經改良樹脂的流動性及硬化速度，並提升成形技術，而能突破過去生產性不佳的瓶頸。另外，該公司還開發完成碳纖維與乙烯基酯系樹脂的Carbon SMC，期許亦能早日應用於汽車市場。